le blog de cAt

Lundi passé, j’avais un conseil communal pour le moins chargé. Outre l’affaire du Préfet de Jacqmain (sur laquelle je ne m’exprimerais qu’après le 5 mai vu que son audition a été reportée et que j’ai quand même envie d’assister aux débats), on avait aussi l’adoption de l’Agenda 21 de la Ville et, plus prosaïquement, ma toute première question (sur l’extension du Parking Poelaert).

L’ordre du jour était donc clairement minuté. 15h sections réunies sur l’Agenda 21. 16h premier comité secret sur Jacqmain, 16h30 séance publique et 2ème comité secret.

Oui mais…

Justine est venue jouer sur la Grand-Place à l’initiative d’une grosse boîte d’intérim (que je ne citerai donc pas pour ne pas lui faire de la pub gratuite).

Du coup, tout a commencé avec du retard et a été pressé par le temps. Comme si les priorités politiques se trouvaient plus à la petite réception donnée en l’honneur de Justine (la monégasque) que dans les 140 pages de l’Agenda 21 ou les 200 personnes (et 30 policiers) venues soutenir le préfet…

(oui, je sais…)

Bref… Voici donc le texte de ma question sur le parking Poelaert. Texte auquel j’ai rajouté un petit mot sur le sang froid dont l’Echevin a fait preuve lors de la première réunion de concertation où une partie des commerçants du Sablon a eu un comportement inadmissible  (de la caricature de commerçants du Sablon… “mais mes clients qui viennent chercher une pièce (de chocolat) par 35°, il ne vont quand même pas retourner chez eux en tram?!?”).

En gros, l’Echevin m’a surtout répondu qu’il était nécessaire d’enfouir les parkings (et d’en avoir), que les études avaient été faites et les contacts pris avec la CRMS et Interpakings. Et que, lorsqu’il venait de Neder en transports en commun, ça lui prenait quand même 1h30…

Ce à quoi j’ai répliqué que les parkings autour du Sablon, c’était comme le bus 47. Ils existent et il faut juste penser à les optimaliser…

Monsieur le Bourgmestre,

Monsieur l’Echevin de l’Urbanisme,

Nous avons appris le lancement de l’opération « Le Sablon, ça nous regarde tous », menée par la Ville de Bruxelles, sur le réaménagement de la place du Grand Sablon et la possibilité d’agrandir le parking Sablon-Poelaert de 280 places.

Nous nous réjouissions de la ferme volonté du Collège communal de libérer la place des voitures qui y stationnent. En effet, pour Ecolo, il est plus que temps de libérer l’espace public des voitures, de le repenser pour plus de convivialité et de sécurité.

Nous nous réjouissons également du processus participatif inédit qui a été lancé avec l’asbl Periferia (même si nous nous étonnons de l’absence de la Maison de la Participation dans ce processus) et serons très attentifs au respect des garanties données par l’Echevin à cette asbl sur, notamment, la justification argumentée des recommandations qui ne seraient pas suivies.

Toutefois, nous nous inquiétons fortement du projet d’agrandissement du parking Sablon-Poelaert. Pour nous, l’agrandissement du parking Sablon-Poelaert de 280 places supplémentaires est un non sens et contribuera surtout à accentuer la pression automobile dans le quartier et l’ensemble du Pentagone.

Ce projet d’agrandissement du parking Sablon-Poelaert nous amène à vous poser des questions d’opportunité et de faisabilité.

Sur l’opportunité d’abord:

– Quels sont les éléments objectifs qui vous poussent à créer de nouvelles places de parking au parking Sablon-Poelaert? Pouvez-vous me dire qui, aujourd’hui, utilise le parking du Sablon? Est-ce que ce sont les habitant-e-s de la place? Les clients des magasins (un commerçant disait ne plus trouver de place à partir de 10h lors de la première soirée de concertation)? Avez-vous objectivé les zones de chalandage sur et autour de la place du Sablon?

– Qu’en est-il de l’utilisation actuelle du Parking Sablon-Poelaert? Est-il exact qu’un second étage du parking est inaccessible aujourd’hui? Que seules 320 places sur 550 sont effectivement occupées? Qu’en sera-t-il des horaires d’ouverture (actuellement le parking Sablon-Poelaert n’est ouvert que de 7h à 24h en semaine et de 10h à 24h le week-end et jours fériés) et du prix (l’heure de parking coûte 2€20, 24h 14€30) ? Quelles seront les garanties d’accès qui seront données aux habitant-e-s de la place? Pourquoi ne pas, dès aujourd’hui, se pencher plutôt sur la sécurisation du parcours qui va de la Place Poelaert à la place du Sablon, notamment en terme de sécurité routière, d’éclairage et de mobilier urbain, afin d’optimaliser l’utilisation des 550 places déjà existantes dans le parking Sablon-Poelaert?

– De même, avez-vous également pensé à une articulation avec le Parking Albertine de 870 places, géré par le même exploitant que le parking Sablon-Poelaert?

– A l’heure où le prix du baril de pétrole a largement dépassé le cap des 110$, pourquoi encourager à ce point la voiture en allant jusqu’à créer plus de places de parking que ce qui existe aujourd’hui? Les voitures appelant souvent les voitures, quelles garanties pouvez-vous nous donner quant au respect de l’objectif régional de diminution de 20% de la pression automobile sur le territoire de la Ville?

Sur la faisabilité ensuite:

– l’agrandissement du parking Sablon-Poelaert sous la rue de la Régence nécessitera-t-il des travaux sur la rue de la Régence? Dans ce cas, que ferez-vous des trams, des bus et des automobiles qui y circulent?

– La Commission Royale des Monuments et Sites a-t-elle déjà été contactée pour envisager la faisabilité du projet dans un quartier à très haute valeur historique comme celui de la rue de la Régence?

– Avez-vous déjà procédé à une estimation financière du coût des 280 places supplémentaires? Jusqu’aujourd’hui, nous n’avons trouvé aucune information sur le financement de ces 280 places. Nous espérons que cette dépense sans doute pharaonique ne viendra pas grever les finances de la Ville qui, nous l’avions fait remarqué, ne sont pas dans un état très sain. Si le financement des travaux revient à Interparking, société gestionnaire du Parking Sablon-Poelaert, sous-utilisé, on pourrait se demander pourquoi ne pas utiliser la somme dévolue aux travaux d’agrandissement à engager du personnel supplémentaire afin de permettre une ouverture 24h/24 des places déjà existantes et à la gratuité du parking Sablon-Poelaert pour les habitants du quartier?

– Enfin, qu’en est-il des possibilités de recours des sociétés concurrentes de l’exploitant actuel du parking Sablon-Poelaert dans la mesure où l’agrandissement de celui-ci sous la rue de la Régence exclut de facto ces sociétés concurrentes du marché? Par ailleurs, l’accord de majorité prévoyait l’extension du parking sous la rue Ernest Allard : qu’est-ce qui a justifié le changement de localisation de cette extension de parking?

En conclusion, confirmez-vous qu’en cas d’impossibilité d’extension du parking, l’ensemble du projet tomberait à l’eau comme vous l’avez dit lors de la première réunion de concertation? Si tel était le cas, la grande majorité des habitants et des usagers de la place serait fort déçu. D’autant qu’apparemment, aucun besoin de parking supplémentaire ne se justifie…

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